Todos os veículos movidos a gasolina, etanol ou flexíveis, dotados de carburador ou injeção eletrônica podem ser convertidos para o GNV..

Sim. O sistema pode ser instalado em todos os motores a diesel, inclusive em geradores elétricos. Quanto aos veículos, o sistema de mistura GNV/DIESEL pode ser instalado em carros, vans, pick-ups, ônibus, caminhões e tratores.A mistura do Diesel com GNV irá variar, dependendo da configuração do motor, da sua capacidade e estado de uso, idade do motor. Tipicamente 30-40% de diesel é substituído por GNV. Esta substituição, com um motor mais eficiente, resulta em economias substanciais de custos para o usuário. A combustão mistura diesel/GNV não só diminui NOX, CO e CO2, como reduz drasticamente as partículas de carbono (fumaça de óleo diesel não queimado, que são partículas de carbono em suspensão) nas emissões de escape tornando-se assim, uma opção ecológica para motores a diesel.Além disso, a mistura de diesel com o GNV aumenta o torque e potência do motor, prolonga a vida útil do motor e conduz a um funcionamento mais suave. Os depósitos do cárter são reduzidos e as trocas de óleo são mais prolongadas.No entanto, em virtude de homologação deste sistema, no Brasil ainda não é permitida a conversão de motores a diesel para o uso do GNV.

O GNV é uma fonte de combustível rico em energia com um valor calorífico maior por unidade do que outros combustíveis comumente usados, incluindo carvão, diesel, gasolina, óleos combustíveis, álcoois e derivados de biomassa.O GNV gera menos emissões de carbono do que a gasolina e diesel. Assim ele pode contribuir para a melhoria da qualidade do ar em relação ao óleo diesel e à gasolina.

O GNV é um combustível pimpo, não é tóxico e não tem impacto no solo, água e aquíferos subterrâneos. Ajuda a melhorar a qualidade do ar, uma vez que produz substancialmente menos partículas e NOX que o diesel, óleo, madeira ou carvão.Quanto ao aquecimento global, o GNV pode desempenhar um papel significativo na redução das emissões de dióxido de carbono e outros gases de efeito estufa. Para muitas aplicações, incluindo o transporte, cozinha, processos de aquecimento industriais e de geração de energia elétrica. Tem significativa importância na aplicação de pequena e média escala de combustíveis alternativos de baixo carbono, que têm uma pegada de carbono menor do que os combustíveis tradicionais em 20 %.

Para garantir um bom funcionamento através do tempo, o sistema está sujeito a verificações periódicas (ex. filtro de ar, velas e cabos de velas) de acordo com um plano de manutenção programada de cada 15-20,000 km. Essas operações são geralmente feitas pela oficina especializada em veículos a GNV, uma vez que requer ajuste do motor quando da troca destes componentes. Especial atenção deve ser destinada à agua do motor, que deve ser substituída a cada 50.000 KM e ao óleo lubrificante, que deve ser trocado de acordo com o manual do fabricante.